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2024 será o último ano de Carlos Sainz na Ferrari, um anúncio de certa forma até esperado, uma vez que a equipe italiana nunca escondeu a predileção por Charles Leclerc caso fosse necessário fazer uma escolha. A partir de agora, contudo, o espanhol terá de reafirmar o nome e provar na prática que é piloto para preencher qualquer vaga no grid, seja em uma Mercedes da vida ou em um projeto totalmente novo como a Audi. Luana Marino e Gabriel Curty debatem o tema no Paddock Sprint de hoje. Confira!

A surpreendente decisão de Lewis Hamilton de deixar a Mercedes já ao final de 2024 e ir para a Ferrari representa agora um dilema para a base em Brackley: quem poderá suprir a ausência do heptacampeão a partir do ano que vem? Candidatos, na verdade, é o que não faltam, considerando tanto o próprio grid da F1 quanto quem está correndo por fora apenas à espera de uma oportunidade. Luana Marino e Gabriel Curty analisam como fica o mercado de pilotos e os possíveis substitutos do inglês no Paddock Sprint de hoje. Confira!

A Haas salta na frente das rivais e abre a temporada de lançamentos dos carros da F1 2024. Nesta sexta-feira (2), o time americano mostra ao mundo o VF-24, bólido que tenta tirar a equipe do fundo do grid da categoria. Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149

Hamilton decide deixar Mercedes e acerta com Ferrari para substituir Sainz em 2025. O que antes parecia mais um rumor da imprensa italiana ganhou ainda mais corpo nesta quinta-feira (1). De acordo com a emissora britânica Sky Sports, responsável pelos direitos de transmissão da Fórmula 1, Lewis Hamilton decidiu deixar a Mercedes e vai formar dupla com Charles Leclerc na Ferrari a partir de 2025. O site da BBC ainda afirmou que o anúncio oficial é questão de horas. A notícia do acordo entre Hamilton e Ferrari foi divulgada na noite de quarta-feira pelo site italiano Formu1a.uno. Na semana passada, a equipe de Maranello confirmou a permanência de Leclerc em acordo multianual que, segundo a mídia local, é válido até a temporada 2029. Há, contudo, cláusulas de saída vinculadas ao desempenho após o terceiro ano de contrato. Mas o que chamou a atenção foi o silêncio em torno do outro assento, o de Sainz. Ano passado, durante o tradicional almoço de Natal que a equipe realiza, o chefe do time, Frédéric Vasseur, asse

A Andretti não fará parte do grid da Fórmula 1 nas temporadas 2025, 2026 ou 2027. A definição sobre o processo de avaliação feito pelo Liberty Media, detentor dos direitos comerciais da categoria, foi divulgado na tarde desta quarta-feira (31). O resultado é uma porta fechada no rosto da companhia de Michael Andretti ao menos até 2028. Sem maiores avisos de que o anúncio era iminente, a Fórmula 1 soltou a explicação com prós e contras e os motivos para rejeitar a Andretti. Mas o principal está na avaliação de que a equipe não trará mais valia para a categoria até 2027. A partir de 2028, caso de fato a GM, por meio da Cadillac, concretize a promessa de fabricar um motor próprio, a coisa muda de figura. Meses atrás, a Cadillac falou que será fabricante de motor a partir de 2028, mas apenas para trabalhar ao lado da Andretti. A bomba na Fórmula 1 é o tema do Paddock Sprint desta quarta-feira. O programa tem apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Pedro Henrique Marum e Bernardo Castro. A produção é de

CEO da McLaren, Zak Brown acredita que as disputas quentes entre Lando Norris e Oscar Piastri vão acontecer, mas garantiu que sempre serão saudáveis. Será mesmo? É o tema do Paddock Sprint desta sexta-feira (22). Ana Paula Cerveira apresenta, Evelyn Guimarães comenta e Carol Vergilio produz.

Depois de mais uma temporada complicada em que ficou longe da briga pelo campeonato, ainda que tenha terminado 2023 na segunda posição no Mundial de Construtores, a Mercedes promete agora uma revolução para o próximo ano. Inclusive, tem pressa e deseja que 2024 comece o mais rápido possível. O chefão Toto Wolff tem falado muito sobre os novos rumos da equipe com um projeto totalmente diferente, reiterando o aprendizado adquirido neste ano. "Aprendemos muito [nesta temporada]”, disse ele. “As corridas e as temporadas difíceis te dão mais aprendizado. E sempre dizemos que os dias que perdemos são os dias que os nossos adversários vão se arrepender, porque aprendemos mais”, continuou. A verdade é que o discurso não é muito diferente daquele feito após o fracasso em 2022. Então, a pergunta que fica é: dá para acreditar na Mercedes? Os anos de derrota vão contar mais que as temporadas vitoriosas? Esse é o debate do Paddock Sprint desta quinta-feira, que vai falar também da MotoGP e de como a Ducati enxerga a

Max Verstappen na Ferrari? Após o fim de seu contrato com a Red Bull, o tricampeão mundial deixou seu futuro em aberto na Fórmula 1. Mas como seria essa parceria? Daria certo? É o tema do Paddock Sprint deste terça-feira (19). Ana Paula Cerveira apresenta, Bernardo Castro comenta e Carol Vergílio produz.

A Ferrari chegou a 2023 cheia de expectativas e não correspondeu o esperado — com uma breve exceção no fim da temporada. Agora, a equipe promete revolucionar o carro para 2024 e já saiu na frente das rivais ao anunciar até mesmo a data de lançamento do bólido. Mas será que vai ser suficiente para alcançar e até mesmo bater a avassaladora Red Bull na Fórmula 1? Enquanto resolve as questões do novo carro, a Ferrari ainda lida com a renovação dos contratos de Charles Leclerc e Carlos Sainz, pilotos que mostraram sua qualidade dentro da equipe em diferentes momentos e seguem em constante provação para ver quem é realmente o primeiro piloto da escuderia de Maranello. O que esperar da Ferrari em 2024? Quais as novidades que devem ser apresentadas no carro em fevereiro? É o que Luana Marino e Pedro Luis Cuenca discutem no Paddock Sprint desta segunda-feira.

O período de festividades se aproxima, com supermercados de todo o Brasil vivendo o boom das compras de Natal — e o Ano Novo já à espreita —, mas parece que ninguém avisou ao mundo do esporte a motor. As notícias não param! Nesta sexta-feira (15), a FIA divulgou a lista oficial de inscritos para a temporada 2024 da Fórmula 1 e conta com duas novidades: Kick Sauber e RB. O Paddock Sprint fala do assunto. Mas não apenas isso! Em voga também o anúncio da Stock Car de trocar carros sedan por SUVs a partir dos próximos anos. É uma tentativa de chacoalhar o campeonato, mas o que você pensa sobre isso?

É bem verdade que no período laureado da Mercedes, Toto Wolff, chefe da equipe, afirmou que estava cansado das inúmeras viagens da Fórmula 1 e tinha o desejo de reduzir a carga de trabalho para passar mais tempo com a família. O movimento, no entanto, jamais aconteceu, especialmente na temporada 2021, quando a equipe encontrou na Red Bull uma adversária fortíssima e sagaz. Então, o regulamento da F1 mudou, e a Mercedes entrou em decadência, colocando em dúvida a capacidade do time e do chefe em voltar a vencer. Contudo, ainda que tenha enfrentado problemas como a insistência no problemático conceito zeropod e a seca de vitórias em 2023, Wolff afirmou que nunca pensou em deixar o posto e garantiu que ainda é o melhor nome para comandar a Mercedes. Será mesmo? Esse é o tópico no Paddock Sprint de hoje, comandado por Evelyn Guimarães e Bernardo Castro. Confira!

A morte de Ayrton Senna completará 30 anos no próximo 1 de maio. Muito se pergunta sobre o que seria o futuro do tricampeão mundial se não fosse o acidente fatal no GP de San Marino, e um novo cenário foi revelado: Eddie Jordan, antigo dono da Jordan Grand Prix, revelou que ofereceu a possibilidade do brasileiro ser dono da equipe. Assim, surge o questionamento: tricampeão mundial de Fórmula 1, o brasileiro daria um um bom chefe de equipe? E quais pilotos no grid atual da categoria se sairiam bem na função? Esses são alguns dos tópicos no Paddock Sprint de hoje, comandado por João Pedro Nascimento e Gabriel Curty. Confira!

De todas as 22 corridas realizadas na temporada 2023 da Fórmula 1, a única não vencida pela Red Bull foi o GP de Singapura. Nas ruas de Marina Bay, foi a Ferrari que triunfou, embora Fernando Alonso acredite que dentre todas as outras nove equipes do grid, a Aston Martin foi a que mais mereceu subir ao degrau mais alto do pódio. Portanto, o Paddock Sprint desta terça-feira avalia a declaração do bicampeão. Afinal, uma vitória do time de Silverstone seria justa? Luana Marino e Ana Paula Cerveira comandam o debate, confira!

O programa apresenta os vencedores das 16 categorias do Melhores do Ano de 2023 após a eleição feita pelos internautas, além de trazer uma grande novidade da programação do GRANDE PRÊMIO. Victor Martins apresenta, com comentários de Gabriel Curty e Luana Marino. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO.

Com a chegada da Trackhouse para substituir a barrada RNF, a MotoGP começou a falar em uma segunda corrida nos Estados Unidos, já que quer conquistar o que considera ser um “mercado importante”. O Mundial de Motovelocidade, porém, vive um período de entressafra, já que não tem pilotos nativos dos Estados Unidos como titulares na classe rainha desde a aposentadoria de Ben Spies. O país comandado por Joe Biden, todavia, tem um passado glorioso no esporte, com campeões como Eddie Lawson, Kevin Schwantz, Wayne Rainey, Freddie Spencer, Kenny Roberts, Kenny Roberts Jr. e Nicky Hayden. Bom ressaltar, também, que em um passado não muito distante, a MotoGP corria três vezes no país, o que mudou com a saída de Laguna Seca e Indianápolis. Desde 2016, o GP das Américas, em Austin, é o único na programação.

À frente da FIA (Federação Internacional de Automobilismo), Mohammed Ben Sulayem entrou em conflito com pilotos e equipes e, para coroar o trabalho desastroso, conseguiu virar a F1 toda contra a entidade máxima por causa ataque sem pé nem cabeça a Toto e Susie Wolff. A gestão de Mohammed Ben Sulayem à frente da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) leva a marca do caos. Desde que assumiu a entidade máxima, o dirigente coleciona polêmicas e agora conseguiu a proeza de unir a Fórmula 1. Mas contra ele. Por conta de uma série de lambanças ao longo dos anos, a FIA já vinha um tanto quanto chamuscada, mas agora tentaram apagar o incêndio com gasolina: um ataque infundado para cima de Susie e Toto Wolff. No Paddock Sprint, Juliana Tesser e Pedro Luis Cuneca comentam as muitas trapalhadas do dirigente que já quis punir Lewis Hamilton por faltar a uma festa, implicou com piercings e joias, atacou políticas sociais e ativismo e muito mais.

Quando tudo parecia se encaminhar para o fim de ano mais tranquilo, sem aqueles sobressaltos de outros tempos, eis que a FIA resolveu anunciar um 'Caso Wolff' e investigações diretas contra Toto e Susie. Algo que parece ter fechado a F1 e suas equipes ainda mais contra o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem. A questão, agora, é que o Liberty Media deu um passo adiante. Segundo a BBC, a F1 já considera fazer movimento para abandonar a FIA e cumprir os desejos que Bernie Ecclestone mostrou em outros tempos. Existe F1 sem a FIA? Existe FIA sem F1? Talvez seja necessário descobrir.

Na última terça-feira (5) o departamento de compliance da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) abriu uma investigação sobre possíveis trocas de informações entre o casal Toto e Susie Wolff. Toto é chefe da Mercedes, enquanto Susie é diretora da F1 Academy, categoria que pertence à Fórmula One Management (FOM). A investigação começou após a reclamação de alguns chefes de equipe, que suspeitam que o casal tenha compartilhado acesso a informações confidenciais, o que resultaria em conflito de interesses. Mercedes, Toto e Susie se manifestaram nas redes sociais e repudiaram qualquer tipo de acusação. A Fórmula 1 se manifestou demonstrando "surpresa" com a investigação e abriu mais um capítulo de queda de braço com a FIA. Afinal, essa suspeita realmente tem algum fundamento? Ou é mais uma perseguição por parte da entidade que rege o esporte? Ainda, tem a defesa de Jean Todt a Felipe Massa sobre o título da temporada 2008. Para o ex-presidente da FIA e ex-chefe da Ferrari , o GP de Singapura dev

A Fórmula 1 aproveitou a manhã desta terça-feira (5) para anunciar as seis praças que receberão corridas sprint na temporada 2024 da categoria. Conforme esperado, o Brasil se mantém no calendário das provas curtas no ano que vem, em sua terceira disputa do tipo desde a introdução do formato, em 2021. A Áustria também segue na programação, assim como Austin e Catar — que foram escolhidas pela segunda vez. Por fim, China e Miami completam o grupo. Na live de hoje, Ana Paula Cerveira e Luana Marino discutem o calendário da próxima temporada e, sobretudo, os lugares escolhidos pela F1! A produção é de Pedro Prado.

A edição #358 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (4), às 18h30 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. O programa debate a renovação de contrato de Logan Sargeant, que fechou o grid da F1 2024 e deixou Drugovich mais um ano fora do campeonato, além de apresentar os candidatos nas 16 categorias do Melhores do Ano. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo. O Paddock GP tem produção de Luana Marino. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO. Novidade no GRANDE PRÊMIO: os grupos no Comunidades WhatsApp. Receba as notícias direto no seu celular! https://cres.ws/grandepremio Seja membro deste canal e ganhe benefícios: http://bit.ly/GPMembroYT Notícias da F1 https://www.grandepremio.com.br/f1/ F1 calendário: o calendário da Fórm